車内空間が広いハイト系軽自動車

タントの魅力はセンターピラーレス、後部ドアの開口幅

約10年前に中古車市場に革命を起こすきっかけとなったハイト系ワゴンのダイハツタント、車高1700mmは、軽自動車の常識を覆しました。

その後二代目となった現在のモデルの開発には利用者の利便性を徹底的に追求した先駆者の意地が伺えます。

車高1750mmは、スペーシアよりも若干高く、N-BOXよりも30mm低い、中間の高さでフロントドアの角度を立て運転席空間と視野を広げたデザインは他の二車種と同様です。

特筆すべき点は、左側後部スライドドアにセンターピラーを埋め込み、スライドドアを開けた時にはセンターピラーが無い状態を作り出せました。

この状態から助手席の横開きドアを開けた時の開口幅は1480mm、想像以上に見た目も使い勝手も広くて便利です。

常識を破る発想と技術が採用されています。

介護のための車椅子移動車としても魅力的です。

後部ドアを開けた時にセンターピラーがないので、車椅子を固定する後部座席からの作業が楽に出来る十分な広さが確保されています。

後部のスライドドアを開いた時の開口部分の幅は他の二車種との比較では、スペーシアと同じで580mm、N-BOXの640mmよりも若干狭いのですが、

しかし助手席ドアを開けた時に利用の仕方によって一気に利便性が飛躍するのです。

JC08モード燃費25km/Lは、スペーシアの29km/L、N-BOXの24.2km/L、

車両重量は930kgでスペーシアの850kg、N-BOXの950kgと比較して共に中間に位置しています。

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