燃料電池車が非常時には家庭の発電機に早変わり

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燃料電池車が非常時には家庭の発電機になる

水素燃料は発電するときの熱も生み出しますのでお湯を沸かせます。

電気と熱を同時に使うことが出来るので50%の省エネが実現します。

燃焼電池車が発電した電気を変換装置で一般家庭に電力を供給することが可能になります。

電力需要の高まる時間帯に発電すればピーク電力を抑える効果が期待されます。

また、一般家庭の消費電力であれば、6日分に当たる電力を供給できるため、自然災害などの緊急時に対応できます。

燃料電池車をもっていれば、家庭に発電機があるのと同じです。

東日本大震災の時に、被災地にIHプレートが送られましたが、電気が通ってなくて使用できませんでした。

しかし、燃料電池車や水素ステーションが普及すれば、そんなこともなくなります。

非常時に燃料電池車が発電機

更に長期になっても、水素ステーションに行けば、僅か3分で水素を充填できるので、被災地などでは大きな安心感が得られるでしょう。

一台の燃料電池車で約一週間分の家庭電力を賄え、水素ステーションの規模になれば、100軒分一週間の電力が賄える計算になります。

非常時にわざわざ備えておく必要がなく、普段は車として使い非常時には、発電用として非常用電源として転用できる点に大きな強みがあります。

エネファームの普及が拡大

テレビコマーシャルが紹介されている一般家庭用の「エネファーム」が浸透してきましたが、「エネルギー」と「エネルギーのファーム(農場）」の造語です。

自宅で農業をしているのと同様に電気を農作物の様に自給自足するというイメージで作られた言葉です。

エネファームは家庭のガスや灯油から電気と熱を生み出すシステムで、最近急速に普及しています。

2009年に販売が始まって6年間で10万台を突破しました。

国のロードマップでは2030年までに530万世帯への導入を目指しており、全世帯の約１割が目標に掲げられています。

エネファームの設置価額も年々下がって来ておりますが、発売当初300万円であった設
置費が2014年には150万円で国の補助金が約40万円受けられるため約110万円で導入できるまでになっています。

爆発的に普及する段階に入ってきたと言えるようです。

高効率でコンパクト、低料金と三拍子揃ってきているので裾野の広い産業になる可能性を秘めています。

水素エネルギーは、様々な材料から生成

例えば、

１．再エネルギーから

２．農業の地域であれば植物から

３．製油所でも

４．製鉄所でも

それぞれのエネルギー源で電力の生成を構築できる点が優れています。

石炭の二酸化炭素を地中に貯留するCSS

オーストラリアの低品質の石炭から褐炭から水素を取り出す研究がされています。

化石燃料を燃やして水素を取り出す場合に二酸化炭素の排出が問題になりますが、この二酸化炭素を大気中に放出せずに地中に貯留するCSS(Carbon dioxide Capture and Storage)が注目されています。

オーストラリアの非常に安価な褐炭から水素を取り出し、とり出す時に発生する二酸化炭素を大気に放散する前に回収し、地中貯留に適した地層まで運び、長期間にわたり安定的に貯留する技術で水素燃料生成の低コスト化への期待が高まっています。

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